16日早上9时左右，在市交警局车管所，随着市民吴先生从工作人员手上接过粤B·S68×6号牌，我市第300万辆机动车正式诞生。至此，深圳机动车（包括摩托车）保有量排名全国第5，继北京和成都之后，汽车保有量居全国第3，车辆密度为每公里480辆，远超国际上270辆／公里警戒线，高居全国之首。

近十年来我市机动车保有量加速增长。2003年，我市机动车总量只有20万辆左右；2007年3月，机动车保有量突破100万辆；2010年4月，机动车突破150万辆；2012年2月27日，突破200万辆；2013年9月5日突破250万辆；2014年9月16日突破300万辆。

市交警局车管所副处长温伟中表示，相同数量的机动车增长所需时间越来越短。从深圳特区成立几乎没有机动车增长到100万辆用了27年，从100万辆增长到150万辆用了3年，从150万辆增长到200万辆缩短至不到2年，从200万辆增长到250万辆缩短至1年半，从250万辆增长到300万辆更缩短至1年时间。

近五年，我市机动化出行总量年均增长7.7%，其中跨二线机动化出行总量年增13.2%、中心城区机动化出行总量年增9.1%。由于小汽车综合拥车成本和使用成本占居民收入比重逐年下降，造成机动车出行率、机动车使用频次增加。随着区域和全市一体化建设进程加快，原特区内外“职住分离”和中心城区高强度更新开发，交通出行需求持续快速增长。

另一方面，我市道路交通基础设施供给严重不足。一是目前我市道路总长仅为6256公里，包括约357公里高速公路，远低于北京、上海、天津、广州。每公里道路的车辆密度高达480辆，居全国之首，远远超过国际上每公里270辆的警戒线；二是停车位供给严重不足。目前全市停车位约99万多个，缺口达200万个；三是公共交通运力仍无法满足市民的出行需求，且短期内不会大幅度提升。

温伟中表示，预计未来机动车还将持续快速增长。随着市民生活水平不断提高，购车人群数量始终保持在高位运行。而车辆价格不断下调，部分中低收入人群也加入购车行列。北上津广等大城市出台“限牌”政策加剧了深圳市民对限购政策的心理预期，不少家庭开始购置第二辆甚至更多辆汽车。随着机动车保有量的持续快速增长，交通拥堵将成为深圳亟待破解的难题。

机动车保有量排名

北京5494522

重庆4301218

成都3704538

上海2993478

深圳2961314

汽车保有量排名

北京5330370

成都2956303

深圳2919988