14日21世纪海上丝绸之路国际合作港论坛暨第四届深圳国际港口链战略论坛，在本届物博会上隆重召开。本次论坛由市交通运输委员会及全球物流学会合作举办，来自欧美亚等地的全球明星港口，及政府、航运、物流业界主要负责人齐聚深圳，探讨“21世纪海上丝绸之路”战略将给深圳及全球港口带来哪些机遇，重要港口如何通过合作互助构筑安全优质的港口链服务体系。与会嘉宾认为，对于已荣升全球第三大港的深圳港，乃至全深圳而言，新丝路战略将带来福音，深圳完全有能力打造成这条“路”上的重要枢纽。

内涵

政策道路贸易货币

民心“五通”

21世纪海上丝绸之路战略被与会者简称为“新丝路”，是国家主席习近平在2013年10月访问东盟期间提出的倡议，并得到积极响应，与会者认为这是一个借鉴历史、立足当下的伟大构想。

国家交通运输部国际合作司副司长任为民在会上介绍，新丝路核心内涵可以用“五通”概括，即政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通和民心相通，其大体路线有两条，一是从中国的沿海经南海、马六甲海峡，到印度洋、地中海。另外一个是从中国沿海，经南海，经过印尼群岛，到南太平洋。但两条线路只是目前的优先发展对象，并不是绝对的。

“新丝路的合作范围非常广泛，包括海洋科考、渔业、旅游业、资源开发等，海上运输是不可或缺的一个重要领域。”任为民表示。据他分析，海上运输在21世纪海上丝绸之路这个大的框架下，其发展目标应该是安全、高效畅通和绿色，而港口的作用主要体现在其作为陆地与海洋的界面，海运贸易活动发生的中心，海上丝路的节点等方面。

在新丝路战略中，未来港口布局应该是什么样的？任为民认为有三个特点：世界级大港大多数位于海上丝绸之路的沿线；有众多的世界级的石油、铁矿石等资源装卸港；沿线还有众多的地方和区域性港口。

影响 “深圳港迎来天赐良机”

海上新丝路战略将给深圳及深圳港带来什么样的影响？与会者纷纷表示，这对深圳及深圳港是极好的契机，如果抓住机会，深圳将进一步提升自身的国际地位，中国综合开发研究院副院长曲建甚至认为，这个战略对于深圳而言，简直是“天赐良机”。

深圳市交通运输委员会主任黄敏表示，“深圳的港口航运事业，创造了世界港口发展史上的奇迹。”他认为建设21世纪海上丝绸之路，为深圳港口界提供了新的发展机遇，并真诚希望沿线各国、各地区港口界的同行们，能够关注并积极参与21世纪海上丝绸之路的建设。

曲建分析，世界制造业每隔25年，就像游牧民族一样进行一番搬迁，从土地、劳动力等生产要素价格高企的地方，转移到价格洼地，先是从欧美国家到日本，再从日本到亚洲四小龙，再到以深圳为主的珠三角。而目前正在进行第四轮的搬迁，根据他的跟踪观察，2007年开始，深圳的机械、玩具、塑胶、食品劳动密集型制造业就开始外迁，而2012年，电子信息等资金及技术密集型产业陆续外迁，其规律与前三轮搬迁极为相似。

“下一步深圳重点发展的是服务业，而服务业的发展要把资源、资本、能力带出深圳，向外进行辐射。”曲建分析，30年前深圳依靠的是海外接单、深圳加工、国际市场销售，以后将向通过自己来接单，到内地进行加工，向国内国外两个市场销售这种新的商业模式转变。

曲建认为，在这个转变中，“海上丝绸之路”的国家战略是天赐良机，“如果抓住这个机遇，深圳可迅速华丽转身为以服务业为主导的城市，把相应的产业辐射能力向外进行扩张和推广。” 从区位方向来看，深圳将发展为一个中心城市，辐射能力到达东南亚甚至非洲各国。深圳已经具备的区位优势、特区经济模式、先进科技或港口投资企业建立起来的网络与平台优势，都将使深圳成为新丝路战略中最具潜力的城市。

全球物流协会首席执行官Kieran Ring在会间接受记者采访时也表示，深圳港以出口为主，并服务腹地产业，但长期来看，这种模式增长空间有限。虽然新丝路的战略还在概念阶段，但深圳港将迎来机遇，或可发展成为中国南部的中心港，甚至可以成为亚洲地区的中转港，为东南亚及欧美等国家进出口货源服务。

应对 合作创新提升服务水平

在这种良好的战略机遇中，深圳及深圳港应该如何应对，才能享受到这一轮国家战略定位带来的“福利”呢？合作与创新不断提升服务水平是与会者们给出的答案。

Kieran Ring表示，目前全球物流学会旗下的港口已正式建立联盟，进行了很多合作，在信息系统的对接、服务水平的标准化方面，已采取很多措施。市交委港航处负责人接受记者采访时表示，目前深圳港已与全球14个重点港结成友好关系，下一步还将拓展友好港范围，港口间的合作关系正越来越密切，深圳港已奠定了作为干线枢纽港的地位。

广东省交通运输厅副厅长刘晓华表示，广东在建设21世纪海上丝绸之路中，要积极强化与丝绸之路经济带沿线地区的通道建设，形成一带一路齐头并进的互利格局，要发展多式联运，打造全程物流服务体系，以深圳为龙头，在巩固现有港口良好合作的同时，加强与东南亚、中东、西非等新兴市场的港口联系。

Kieran Ring在会间还表示，深圳港要依托前海的扶植政策，发展港口物流业。此外，要在全球航速降低的趋势下，充分利用海陆空基础设施优势，发展海铁、海空等多式联运，成为欧美与东南亚等地的中转中心，形成与新加坡的比较优势。

汉堡港务局首席执行官Jens Meier认为，港区内部各方建立合作，形成数据互换、信息互流的智慧港区同样重要，他还介绍了汉堡港的先进经验。全球物流学会中国区负责人也认为，深圳港在科技创新、建立智慧港区方面，可以多向欧美先进港口学习。