今年2月，深圳交警将“拉链通行”纳入今年的10项民生实事。日前，深圳商报记者在我市几个路口调查发现，拉链式通行执行起来比较困难。有市民表示：“只要有人争抢，秩序就乱了。”

拉链式通行有法律依据

什么是“拉链式通行”？市交警局道管科有关负责人介绍，拉链式通行指的是在车道减少的路口、路段，遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车驾驶人每车道一辆一次交替驶入车道减少后的路口、路段。比如在两车道并一车道出现停车排队等候或者缓慢行驶时，左边过一辆车，右边过一辆车，然后左边再过一辆车，反反复复，有序行进。这样可有效提高通行效率，加快通行速度，避免车辆争道发生擦碰事故。

拉链式通行必须符合两个原则：一个是车道减少，多车道减为少车道，为培养司机良好的驾驶习惯，交警部门主要选择两车道变一车道的路段进行试点，暂时不考虑四车道变三车道的路段；第二个原则是汇流的车道是“同等级”的，如果是辅道汇入主道，法律规定辅道车辆必须让行主道车辆，因此这种情况不符合“拉链式通行”。

拉链式通行在法律上早有规定。《中华人民共和国交通安全法》规定：“在车道减少的路口、路段，或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者警察指挥的交叉路口，遇到停车排队停候或者缓慢行驶时，机动车应当依法依次交替通行。”广东省道路交通安全条例对此进行了定额化具体化的明确，“违反依次交替通行规定或者让行规定的，责令改正，处警告或者一百元罚款。”

交替通行难行车仍靠抢

昨日下午，记者在位于新洲村门口的滨河大道东行转新洲路辅道上，看到路边设立有“人字路口、交替通行”的字样，两条车道上也刷有“交替通行”的提示。记者观察，15分钟内车多缓行，两条车道上的车没有明显的交替通行，时常有车抢道而影响整体的通行效率。

市民张小姐说，仙湖立交的转盘上，两车道并为一车道，在出行高峰时经常因为车辆抢道而堵得动弹不得。

昨日傍晚，记者沿罗沙路转入仙湖立交，原本两车道在转盘位置变为一车道，车多时司机们都想方设法地往前挤。前方一位开车的女司机动作稍微慢了点，就被旁边的车成功加塞，一个打横挤到后面去了。公交车车身较大转弯吃力，想挤进车道更是艰难。也有司机想礼让，可很快后面的车就紧跟上前，想礼让也难。

靠引导还是靠严罚

不少网友表示，拉链通行“说起来容易做起来难”，担心以广大司机现有的驾驶素质和习惯，自觉地交替通行恐怕难以实现。日前，交警部门向深圳市人大常委会提请修订《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》、《深圳经济特区道路交通安全管理条例》意见，其中一条为违反拉链通行处罚300元。

实行拉链式通行应靠教育引导还是严罚？在驾校当教练的邹经理说，建议拉链式通行应该从学员抓起。目前学员考驾照都偏重学驾驶技巧，而忽视了包括拉链式通行、辅道让行主道等良好驾驶习惯的培养，应该强化驾驶员遵守交通规则的意识。

“除设置提示牌，在重要路口可以请交警或协管员进行引导。”市民张先生建议说，处罚不应该是目的。前期可以请交警或交通协管员、志愿者在路口引导车辆通行，逐步让驾驶员形成交替通行的驾驶习惯。“关键是轮到自己的时候，也要尽量果断一点的冲上去。不然别人也懒得等你。”有十几年驾龄的赵先生说，如果自己是主道，我会“拉链式”让一辆车先过，但是不再让下一辆。（绿促会摘录）