时下的汽车市场，“新能源车”已然成为“最任性”的词。它好像无往不利，赢得众多汽车厂家的研发喜好，开拓了各大厂家未来致力研发新型力作的全新技术领域。

据了解，关于新能源汽车的相关政策早已紧锣密鼓地出台，无一不是利好，这对新能源既是鼓励支持，也是鞭策刺激。不仅局限于电动车、混合动力汽车，汽车还能搭载其他不同的能源形势——氢动力汽车、燃料电池汽车等都给新能源汽车提供广阔的发展空间。可见，鼓励新能源汽车，并非任性之举。

2015年新能源汽车是否会掀起一股新浪潮，还有待市场考究。而对于消费者提出的关于新能源车的两大问题，国家已有相关政策给出解答。

新能源车辆购置税？免！

2014年7月9日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定自2014年9月1日起至2017年底，免征新能源汽车车辆购置税。这一政策显然对新能源汽车的发展放出了一个非常利好的消息，2014年年中，美国著名纯电动车制造商特斯拉宣布将与同行分享特斯拉的所有技术专利，以推动电动汽车技术的进步。国内，各大车企对新能源汽车持不同态度，有的虽然技术储备丰厚，但在新能源汽车开发方面却持观望态度，心想反正技术我们有，等到市场成熟再来分一杯羹；也有车企响应国家号召，积极配合新能源汽车开发，为自己抢占先机，准备在市场浪潮中探索发展方向。早在20多年前，奥迪就开始了新能源汽车的研究，如今，e-tron作为一个符号，代表了奥迪未来的车型，采用了包括增程式混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢燃料电池以及TCNG天然气等在内多种新能源技术。

充电是个麻烦事？不！

对于新能源汽车，各界态度不一，其中不乏对其发展缺乏信心的声音：充电是个麻烦事。近日，由财政厅、科技厅、工信部和发改委四部门联合下发的《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，明确规定了新能源汽车充电设施的奖励标准，针对符合条件的城市，根据新能源汽车推广数量，安排充电设施奖励资金。尽管国家有政策支持，到处普及充电桩，但是方便到每一个停车场，车库也是需要时间的，奖励充电设施建设能够刺激市场销量及帮助新能源汽车发展，但政策也需进一步细化，配套设施这一主要掣肘一旦被解决，加上购车补贴，试点城市增加，新能源汽车必将如虎添翼。

国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用指导意见要求，地方政府承担新能源汽车推广应用主体责任，2014年～2016年，中央国家机关以及新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例不低于30%，并要求统一新能源汽车标准和目录，破除地方保护政策。（绿促会摘录）